五指山下战旗红——中铁二十一局三公司仁沐新高速16标项目部施工纪实
正施工的桅杆嘴大桥
天府之国四川,曾是中铁二十一局三公司施工的主战场。从铁道兵时期的成昆铁路,到广元108国道、成都机场路高架桥、成都绕城高速公路、成南高速、广渝高速、西攀高速、达陕高速……中铁二十一局三公司为四川省的交通发展做出了突出贡献。其代表作广渝高速、西攀高速荣获詹天佑土木工程奖、国优银奖、天府杯金奖。2010年后,公司还先后承建了成渝高速、简蒲高速、以及正在施工的德都高速等PPP项目。
2019年3月,中铁二十一局三公司以优良的业绩和信誉中标仁沐新高速公路LJ16标段,项目位于四川省屏山县中都镇,线路全长6.434公里,总投资6.9亿元。在这里,他们肩负着改变川南交通状况,为公司创誉创利,立足四川发展的重任,以必胜的信念,奋战在五指山下,奏响了一曲攻坚仁沐新高速公路的壮歌。
自主“组阁”构建卓越团队
时隔8年重返四川,中铁二十一局三公司领导对开拓四川建筑市场极为重视,组建了以项目负责人曾厚丰、项目书记陈涛、总工程师路毅波、副经理陈建宝、副经理谢永锋等班子成员组成的项目部。
三公司副总经理兼总会计师马玉柏(左三)查看预制T梁
凡是到过仁沐新LJ16标项目部的人,最直观的感受就是项目部员工精神面貌好,有一股积极向上的正能量,人心齐,非常团结,是一支很有战斗力的队伍。这得益于公司领导赋予项目部自主“组阁” 权。
项目上场前,公司领导经过一番仔细考量,决定选择曾厚丰作为仁沐新项目部的负责人。曾厚丰2002年毕业于湖南邵阳学院土木工程专业,参加工作后取得湖南大学土木工程本科文凭,参加过青藏铁路、西汉高速、福厦客专、十天三标、思剑五标、贵阳枢纽、平天高速、甘肃S203省道改建工程建设,是从一名技术员成长起来的技术型、管理型干部。尤其是在贵阳枢纽、平天高速担任常务副经理的经历,使他的管理能力和水平得到了极大的提升。贵阳枢纽龙洞堡国际机场隧道是全国首座空地一体化立体交通枢纽,荣获鲁班奖;平天高速关山隧道长近万米,是全线重难点控制工程,这两项重大项目的历练,使他具备了独立掌管项目的能力。
2019年4月25日,公司董事长庄乾理与曾厚丰来到工地,对项目进行前期策划。庄乾理郑重地对曾厚丰说:“四川的建筑市场广阔,希望你们为公司创誉创利,顺顺利利干完工程,不要让公司领导来救火,要通过仁沐新项目,将公司在川的信誉评价上升到AA级。”
仁沐高速全线最大的制梁场投产
这番话,让曾厚丰绷紧了每一根神经,深感肩上的担子重如千钧。他深知项目班子团结,形成合力是取胜的保证,稍一思索,他请求希望能自主选择项目班子成员,公司领导爽快地同意了他的请求。很快,一群想干事,能干成事,志同道合的骨干汇聚到了仁沐新项目部。项目总工路毅波、项目书记陈涛与曾厚丰同庚,参加工作后一起共过事,后来虽然因工作原因分开,但从来没有断过联系,多年来非常了解,友谊深厚。副经理陈建宝、副经理谢永锋等班子成员都是如此。项目部副总工刘志贵、计划部长杜鹏、保障部长张文勃、财务部长杨清明、办公室主任樊世鹏、工区长孙文权、拌合站站长李传元都是知根知底在一个或多个项目共事的老熟人,他们相逢在仁沐新,敝着一股劲,拧成一股绳,决心打一场漂亮的歼灭仗。凭借多年的熟悉,大家跳过磨合了解阶段,直接进入到工作状态,为项目各项工作开展创造了条件。
曾厚丰身高1.7米,体态偏瘦,戴着近视眼镜看上去似乎有些文弱,但工作起来却绝不含糊。他任劳任怨,上下沟通协调,极具亲和力,把项目管理得井井有条,在业主、监理的心目中留下了良好印象。
项目负责人曾厚丰(中)、书记陈涛(左二)、总工路毅波(左一)、副经理陈建宝(右一)、副总工刘志贵(右二)在现场研究施工方案
虽然是首次掌管近7亿元的大项目,但曾厚丰颇有大将风度,神情自若,办事条理清晰,忙而不乱。对工地情况了如指掌,隧道掘进多少米?桥梁桩基、墩柱打了多少根?盖梁浇了多少个?路基填方、涵洞施工等掌握得一清二楚。项目领导班子成员带头轮流坚持夜间值班制度,他们将6公里多的管段转下来,常常是深夜两三点才休息,爱岗敬业的风气在仁沐新项目部蔚然成风。
前期策划“四位一体”
干工程,做好项目前期策划,项目就成功了一半。
项目部驻地屏山县中都镇是一个偏远的小镇,地势为丘陵地带,贯穿全镇的213国道很窄,交通不便条件差。业主对各标段项目部办公、住宿条件有明确规定。项目一上场,公司前期策划组就及时到现场,对项目部布局、施工生产和临建提出指导性意见。
根据现场情况,如果高标准自建项目部,费用需400多万元,而且还不容易找到合适的场地。经相关人员多方查找,在距中都镇3公里处发现一幢4层装修考究,集住宿、餐饮于一体的宾馆,而且宾馆的空调、床、厨房都是现成的,只购买办公桌椅就可入住,项目部遂以每年80万元租下,三年费用才240万元,为项目部节省了一半的费用。员工们置身花园式的项目部心旷神怡,心情舒畅,工作效率大增。
中都隧道进口
项目部办公地点解决了,急需拿出工地临建方案。LJ16标管段全长6.434公里,大中小桥17座,中都隧道左右洞累计全长5904米,预制T梁1425片。原设计LJ16标要建两个制梁场、两个钢筋加工厂、两座拌合站。中都镇的地势就象贵州一样,除了河滩就是山,可以说是地无三尺平,要同时建6座大型临建设施,一是没有场地,二是要投入大量的资金和人力。
项目部总工程师路毅波2004年毕业于石家庄铁道学院土木工程专业,仁沐新项目部是他在第四个项目担任总工。他和副总工刘志贵为了找地方建临建设施,对方圆十公里区域进行了拉网式排查,先后选了17个地点,并对每一处进行了测量,绘制平面图,制作效果图。这些地方有的地处半山腰,有些占用基本农田,都不是很理想。再加上这里每年雨季降水量大,山洪水涝频发,河滩地根本不敢用。
钢筋自动弯曲机
这一问题,在公司董事长庄乾理的分析筹划下迎刃而解,据曾厚丰介绍,在看了现场地形条件后,庄董事长根据工程量和工期,以“四位一体”的思路,果断决定合二为一,在标段中间建一座制梁场、一个钢筋加工厂、一个拌合站。其中,一场一厂一站相应扩大规模。同时试验室和工地管理人员驻地也建在一起,一个新城式场站基地很快投入运行,实现工厂化流水作业生产,在减少混凝土、钢材运距方便施工的同时,还降低了三分之一的临建成本。
为满足预制1425片T梁要求,该项目各临建设施的规模也很大——制梁场长度630米、宽度55米,面积3.465万平方米,设59个制梁台座,每天可生产5片梁,至少保证4片,不仅是全线最大的制梁场,而且也是公司有史以来最大的高速公路制梁场;钢筋加工厂厂房面积达7200平方米,加工钢材2.6万吨;拌合站规模要满足生产40万立方米混凝土;加上试验室、人员驻地,“四位一体”新城站场需要占地130亩。故此,项目部决定将地点选在桅杆咀大桥右侧,此处作为中都河河滩,填高数米就不受洪水影响,正好消耗邻近路堑25万方挖方,还省去了弃碴场征地费用。
公司副总经理、总会计师马玉柏在仁沐新项目部指导工作看了现场后,十分认可和赞赏项目部的生产经营管理,并评价说:“这叫磨刀不误砍柴功,制梁场、钢筋加工厂、拌合站、项目部驻地等硬件标准高,一次性投入到位,没有后顾之忧,一劳永逸,为施工生产打好了基础,今后施工过程和管理就比较轻松了。”
此外,公司副总经理、总会计师马玉柏还指出,仁沐新项目各部室内业资料齐全扎实,为项目后期挖潜增效提供了依据,是成本管理的典范,建议公司成本管理现场会在该项目召开,有利于公司各项目部互相学习,取长补短,促进公司项目管理水平上台阶。
以质量树形象创誉仁沐新
将公司在四川的信誉评价升为双A级,实现企业在四川滚动发展,这是一个基于公司长远发展提出的战略目标,是仁沐新项目所肩负的重大使命。在项目负责人曾厚丰的带领下,广大员工心系仁沐新,拧成一股绳,心往一处想,劲往一处使,以出色的业绩展示了中国铁建的企业形象。
钢笼滚焊机
今年春节过后,新冠肺炎疫情突如其来,仁沐新项目部坚持做到防疫、复工两手抓,两不误,在配合地方政府做好疫情防控的同时,以公司“秦渭杯”劳动竞赛和业主下达年度施工计划为抓手,有序推进复工复产。全长550米的桅杆咀大桥紧靠制梁场,是关键线路的架梁通道,项目部首先施工该桥,并制定了从北到南架梁的施工方案。最北边400米长的庄子上大桥,待往南的桥全部架通后,再回过头来架设。
项目部17座桥共有桩基556根,现在还剩37根,已完工的墩柱内实外美,混凝土表面颜色一致,光洁如玉,堪称精品,受到监理业主的称赞。“桩基检测很严格,第三方百分之百检测,监理抽检20%,交工验收还要再抽检10%。”据项目总工路毅波介绍,已施工的桩基经第三方检测全部为Ⅰ类桩。
仁沐新高速LJ16标工程量巨大,桥、隧、涵、路基土石方、高边坡、抗滑桩一应俱全。其中中都隧道是项目部重难点工程,左洞长2925米,右洞2979米,出口10米就是马(边)新(市)公路,出口洞门位于半山腰,洞口与县道高差达15.3米,县道路窄车流量大,每天拉磷矿到金沙江码头的卡车络绎不绝,要求出口开洞门不能影响交通运输。该隧道出口还属于滑坡体,是几乎垂直毕陡的悬崖,如何进行洞门施工成为一道难题。曾厚丰和总工路毅波多次到现场踏勘,前后测量了6次,通过计算工程量,进行方案比选优化,最后敲定采用“之”字形方案修建出口便道。
曾厚丰介绍,在出口修建“之”字形便道,是因为此处视野比较开阔,工程量最小,经过的滑坡段也较短,降低了马新公路行车风险,避免交通事故发生。
在十分有限的空间修建便道很不容易,但这也难不倒建设者。由于路面与洞口高差太大,项目部在“之”字形便道靠山一侧浇筑厚1.5米,高15.3米的三级边坡挡墙;为稳住洞口滑坡体,在洞口打一排8根长3米、宽2米,深度达27米的抗滑桩,桩基深入马新公路以下12米,牢牢地锁住了洞口。从马新公路经过中都隧道出口,就会看见一座铜墙铁壁保护着隧道洞口安全和过往车辆运营安全。
加工钢筋笼
安全生产是项目施工的永恒主题。中都隧道进口围岩软弱、浅埋,出口偏压,17座桥梁,几乎都在中都河道内,施工安全隐患大。安质部工程师田辉说:“项目部对施工人员进行工具箱安全培训,已培训了上千人次,内容有浅埋隧道开挖注意事项、隧道施工对当地环境、各工序文明施工等。”
针对中都隧道围岩特点,安质部加强围岩量测,在洞顶布设沉降观测点24个,每天两次观测沉降点。重点检查洞内施工规范,如台车防护是否到位、拱脚钢拱架是否用砼垫块、施工人员是否正确佩戴安全防护用品、洞内安全用电是否规范、二级配电箱是否有私拉乱接等,一经发现要求立即整改,并开具罚单,彻底消除隐患。
截止6月5日,中都隧道进口左右洞已掘进612米,出口左洞掘进199米;完成桥梁桩基539根,占全部桩基566根的95.2%;累计完成投资1.58亿元,占总产值23%,与同期上场的标段相比,LJ16标工程进度一路领先。
披荆斩棘破除征拆痛点
来到仁沐新LJ16标高速公路工地,只见隧道、桥梁、互通、停车区、路堑土方工地一片火热,各种机械、车辆来回穿梭;彩钢棚下面的制梁场、钢筋加工厂、拌合站高速运转;建设者们挥汗如雨,干劲十足……
隧道二衬
众所周知,工程建设最难的就是征地拆迁。对仁沐新LJ16标项目部书记陈涛和征迁办主任亢多清来说,虽然历尽艰辛,但换来了工程施工的正常进行,他们对此无怨无悔。
LJ16标段管段涉及1镇5村15个村民小组、5家个体私营企业,沿线村庄密集,人口众多,涉及大量民房、电力线、各类管线、道路改移,协调工作难度极大。亢多清介绍说:“红线内征地390亩,临时征地338亩,拆迁房屋70余户,改移通讯线路8处、农用电力线路5处、高压电力线路9条、天然气管改迁6处、自来水管道4处。”
2019年4月,仁沐新高速公路LJ16标项目上场,如果不能及时动工,每天的机械设备闲置费、人工费、管理费损失达数十万元,只有尽快拿下征地问题才是硬道理。为此,项目部领导多次与业主和地方政府部门沟通协调,打响了征地拆迁工作攻坚战,分别解决了项目部进场和工区驻地建设的两个难题。
在此过程中,陈涛、亢多清等采用“5+2”、“白加黑”的工作模式,吃住在一线,走村串户了解民情做工作。白天丈量土地、房屋,晚上核算补偿,商谈村民房屋拆迁协议,1个月就完成了拌合站、钢筋加工厂、试验室、预制梁场多功能区180余亩用地的征收手续。到今年5月,已完成房屋拆迁59户、红线征地375亩、临时征地 240亩,解决各类问题近千件。
面对中都隧道沿线段大面积的村民房屋证据保全,项目部征地拆迁人员积极配合屏山县司法局公证处人员深入农户家中做群众工作,宣传仁沐新高速公路工程建设的重大意义,争取沿线群众的支持和配合,经过10余天的挨家挨户的拍照摄像取证,顺利完成了175户村民房屋证据保全,对今后减少隧道施工纠纷有着重要作用。
路地情深彰显央企社会责任
修一条路,造福一方。项目部进场后,为当地群众做了很多好事实事,桩桩件件,看得见摸得着。
花园式的项目部
2019年6月17日晚上,宜宾长宁发生6.0级地震。当晚,仁沐新项目部立即启动重大突发灾害应急预案,紧急动员组织,连夜到镇上超市采购方便面、火腿肠、矿泉水、手套、口罩等一大批生活物资,并组织挖机、装载机等大型设备。18日早上,项目负责人曾厚丰率队驰援灾区,到达宜宾后,又采购了一批食品,把中铁二十一局三公司的深情厚谊送给灾区人民。
LJ16标管段停车区、互通区临近中都河,河水在枯水季节水浅,流速缓慢,可在汛期却往往能陡涨三、四米。2018年8月16日,140年未遇的特大洪水将河抬高了两米,河道内乱石林立,影响行洪,地方政府一时无力解决,项目部了解到政府的需求后,派挖机疏浚河道1.5公里,保护了人民群众的生命财政安全,使大片庄稼地避免被洪水摧毁。
项目部还帮助当地群众解决了出行难题——民义村村道长380米,宽只有3.5米,原来混凝土路面仅有5厘米厚,早已千疮百孔,破烂不堪,下雨天踩上去泥浆四溅,晴天尘土飞扬,项目部将其拓宽为4.5米并硬化,既能通行大型施工机械,又方便村民出行,一举两得。
作为屏山县副经济中心,中都镇“区域同创”工作中也活跃着中铁二十一局三公司的身影,项目部规范施工管理,降低扬尘、噪音污染,在马新公路与高速公路建设平交道口和易产生扬尘路段设置安全员、保洁员、洒水车,修复水毁路段3处400多米。中都中学门口有一座连接宏安村至学校的一座桥,两年前“8.16”特大洪水,将这座长30多米、宽7.5米的桥冲得不见踪影,学生们上学要绕道6公里远,屏山县属于国家级贫困县,财政困难,而新建一座三跨75米的桥,县政府领导出面沟通,项目部以成本价承建,为当地解决了一块“心病”。
去年六一儿童节,项目部为中镇建立村小学38名贫困学生购买书包、文具盒、笔等学习用具。项目书记陈涛亲自将礼物送到每位学生手中,鼓励他们努力学习,将来成为建设社会的有用之材,使贫困学生们深受感动。
桩桩件件,无不彰显出中铁二十一局三公司作为央企积极承担旅行社会责任的风采。
挖潜增效节约“每一个铜板”
仁沐新的标价不高,确保不亏损能赢利是项目管理的底线。作为项目部的“管家”,保障部长张文勃背负着沉甸甸的责任。
制梁场自动喷淋养生
十年前,张文勃毕业于陕西航空职业技术学院物流专业,先后在黎洛、思剑、蒙华、公安等项目从事保障工作,来到仁沐新项目,他再次打起了“铁算盘”。
据了解,项目部要生产砼40万方,需采购砂子28万吨、石子52万吨、水泥12万吨、钢筋2.5万吨。然而,在环保压力下,当地地材供应紧张,金沙江沿岸的不少砂石料厂都被关闭。为了货比三家,降低采购成本,张文勃跑遍了沐川、犍为、雷波、绥江、新市50多家地材生产厂家,还看了十来家水泥、粉煤灰厂家,从中筛选出符合质量的砂子、石子生产厂家各三家,水泥、粉煤灰厂家各两家。
但是,令人意想不到的是,2019年来,G213策磨路301大桥、白堰沟大桥、冷水溪大桥三座桥梁改造整治,实行交通管制限高,2.2米以下的小型车辆才能通过,大货车被限高杆拦下。封路后,钢材、粉煤灰只能绕道150公里运输,钢材每吨增加运费50元、粉煤灰每吨增加运费70元。项目部决定砂石料从雷波采购,由金沙江船运60公里到码头,再用传输带将砂石料直接输送到卡车上,节省了二次倒运费和码头堆放费。由于前期做了大量的市场调查,地材采购价格整体合理,特别是保障部让供应商将税点降至3%,显著降低了成本。
项目部17座桥梁,需要大量的制梁模板。曾厚丰了解到,相邻的LJ12标提前两年上场,25米T梁早已制完,有5套模板175吨,5套液压系统闲置。如果采购新的模板每吨6500元,液压系统每套24万元。经过谈判,以每吨2850元的价格拿下了模板,加上运费300元,旧模板打磨费800元,每吨节省费用2550元,5套模板节省费用46万元;液系统以半价12万元一套采购,少支出60万元。项目部还从别的标段以及公司其他项目调运了170吨旧货翻新的桥梁墩柱模板,节省40万元。另外,项目部还对工字钢、钢管、顶托、槽钢、钢板、水泥储存罐、水泥等周转材料、原材料进行了周密策划安排,共降低成本540余万元。
在施工生产中,项目部也通过优化调整方案,节约了大量成本。譬如拌合站料场隔墙原设计为厚0.5米的混凝土,后变更为工字钢加波纹板隔墙,降低成本25万元。原设计出口弃碴场距隧道10公里,经过中都镇狭窄的公路,遇上赶集,路上人多、车多拥挤不堪,跑一趟下来至少要一小时十分钟,运距远、费用高。项目部经过多次现场勘察、比选,经设计、监理、业主同意,最后将弃碴场确定在距隧道出口1公里的大田村。出口弃碴30万方,每方减少运费9元,直接降低成本270万元,每趟只需要20分钟,节约50分钟,提高了施工效率。
钢班子带出铁队伍
仁沐新项目部上场后不久,项目书记陈涛就在职工大会上讲:“项目部不养闲人,不养懒人,更不养拖后腿的人。”一年多过去了,这个团结奋进的班子,已经形成合力,打造成了一支攻无不克,战无不胜优秀的团队。
员工精神面貌好,努力学习积极上进,是项目班子成员以身作则带头的结果。打扫卫生的温超建对记者说:“我每次见陈书记从工地回来,都在办公室看书学习。”
陈涛过去从事财务工作,现在转型担任项目书记,他深刻意识到自己工作的重要性。为此,他不断为自己充电,一边加强学习党务知识,一边报考一级建造师,去年已考过了两门,今年准备再考。在他的垂范下,项目部学习进步蔚然成风,项目总工路毅波也在学习准备考一建,还有好几个部室业务骨干也在争取考证。
开工以来,项目部不断加强党风廉政建设,营造风清气正的氛围,班子成员不搞任何特殊化,不安排亲属到项目部上班,更没有机械设备、亲属承包工程现象。项目负责人曾厚丰的亲属是一名铁道兵老同志,是一名技术精湛的空压机司机,最近十几年一直从事炸药库管理工作,有火工品库管员证,还是单位的正式职工,但曾厚丰为了避嫌,硬是将他从工地劝离,有想安排亲属到工地的人也自觉地打消了念头。
在仁沐新项目,每月一课的党风廉政建设学习雷打不动。陈涛认为,照本宣科读一遍文件没有意义,所以他除自己认真备课外,还将文件发给相关授课人员,让他们理解吃透,用自己的语言来生动讲解、传达文件精神,既锻炼了授课人员的口才和讲话能力,也让听的人有兴趣。
职工的利益无小事领导把职工放在心上,职工就把心放在项目上。小车司机罗军华高兴地说:“项目部领导考虑到职工要赡养老人,抚养小孩,不少人还有房贷、车贷,生活不容易,从来不拖欠工资,按月发放,我们工作也充满了干劲。”
盛夏来临,五指山下,红旗招展,中铁二十一局三公司仁沐新高速16标项目部广大建设者挥洒汗水,冲锋向前。工地上桥墩如雨后春笋般冒出,制梁场一片片T梁被龙门吊移至存梁区,钢筋加工厂焊光闪闪,隧道内风枪怒吼,炮声过后,装载机、重型卡车鱼贯而入……巴山蜀水一跃而过,在他们的辛勤劳动下,天府之国必将变得更加美丽富饶。(尹登明 夏文斌 亢多清 樊世鹏)
版权声明：凡注明“来源：“食品产业网”的所有作品，版权归食品产业网所有。任何媒体转载、摘编、引用，须注明来源食品产业网和署著作者名，否则将追究相关法律责任。
