宜昌“据三峡门户、扼川鄂咽喉”，是国家规划建设的全国性综合交通枢纽、区域性中心城市。长江黄金水道贯通东西、国铁货运干线焦柳铁路通达南北。不久的将来，沿江高铁、呼南高铁等将在宜昌布局。大交通催生大物流，建议抓住机遇，加快构建“水陆兼行、东西双进、南北突围、通江达海”的宜昌大开放格局。

　　（一）水陆兼行。水上通道，应进一步挖掘长江黄金水道潜力，整合优化港口资源，继续增强航运服务保障水平。陆上通道，应加快推进铁路、公路、管道多式联运体系建设，与长江航运紧密衔接。通过多式联运体系构建水陆兼行的格局，建设大交通、形成大物流、推动大开放。

　　（二）东西双进。向东，利用长江航运优势直通上海，实现江海直达；同时对接“汉新欧”，打造“汉新欧”区域枢纽节点，承接长三角和东部沿海地区产业梯度转移。向西，对接“渝新欧”，打造“渝新欧”区域枢纽节点，吸引西部地区产业和资源。积极提升宜昌综合交通枢纽地位，培育优势产业，为远期开通“宜新欧”，将宜昌打造成为亚欧通道核心枢纽创造条件。

　　（三）南北突围。焦柳铁路通达南北，北联边境、南抵海港。向北衔接中原、华北、西北地区，进而经边境口岸面向欧洲，开发宜昌北向大通道；向南直抵北部湾出海口，拉近宜昌与东南亚、南半球的时空距离，开发宜昌南向大通道。

　　（四）通江达海。加快建设多式联运体系，疏解三峡枢纽通航瓶颈，进一步挖掘长江航运潜力，开发利用焦柳铁路衔接北部湾，打通南向出海口，将宜昌打造成通江达海的交通物流综合枢纽。

　　随着“一带一路”倡议、长江经济带战略的持续推进，宜昌应该致力于建成两大战略衔接的核心枢纽节点，高效衔接欧亚陆路通道、长江黄金水道和北部湾南向出海口，加快建设多式联运体系、自由贸易区、临空经济区、水空铁口岸，全面提升城市层次，打造内陆开放高地。

　　（市发改委 俞林)